EN 
طرحت "بورشه" أسهمها في البورصة الألمانية الشهر الفائت لتحقق خلال أيام معدودة نجاحا كبيرا وتصبح شركة السيارات الأعلى قيمة في القارة الأوروبية، ووصل سعر السهم إلى 93 يورو.
حالف النجاح بورشه منذ بداية ظهورها بالأسواق، لتكتب قصة نجاح شركة من أعرق وأقدم شركات تصنيع السيارات الرياضية الخارقة،
ارتبطت بورشه عبر تاريخها بسيارات موديل بورشه 911. تبيع العلامة التجارية هذه السيارة الرياضية منذ عام 1964 ، وعلى الرغم من أنها سيارة أيقونية لها رمزية خاصة، جددت الشركة وطورت من نفسها ومن تشكيلة السيارات المقدمة.
بالإضافة إلى القصة المعروفة عن ملكية فولكس فاجن للشركة ، حققت بورشه إنجازات مهمة طوال العشرين عامًا الماضية. في هذا الوقت تقريبًا ، أصبحت العلامة التجارية أخيرًا لاعبًا عالميًا رئيسيًا وليست مجرد شركة تصنيع سيارات متخصصة، قد تبدو عشرين عامًا وكأنها مدة طويلة نسبيا في مجال قطاع السيارات ، ولكن الأمر ليس عندما يتعلق الأمر بعلامة تجارية للسيارات الرياضية مثل بورشه.
تمكنت الشركة الألمانية من الانتقال من مبيعات حوالي 50 ألف وحدة سنويًا في عام 1999 إلى ما يزيد قليلاً عن 300 ألف وحدة في عام 2021. انخفض حجمها العالمي مرتين فقط بين عامي 2002 وحتى 2021، الانخفاض الأول في عام 2008 ، عندما ضربت الأزمة المالية الاقتصاد الأمريكي وفي عام 2020 مع انتشار وباء فيروس كوفيد 19 المستجد والإجراءات الاحترازية التي أجبرت الشركات على التوقف.
لا توجد علامة تجارية أخرى في قطاع السيارات الفاخرة تنمو بهذا المعدل من السرعة، وبينما قد يظن البعض أن تسلا هي الشركة الأسرع نموا لكنها في الواقع وضع مختلف تمامًا يركز على نطاق سعري مختلف. تشير البيانات الواردة من JATO للاستشارات التسويقية إلى أن متوسط سعر سيارة بورشه في ألمانيا أعلى بنسبة 114 % من متوسط سعر سيارة تسلا. في الصين ، تزداد الفجوة بين سعر بورشه وتسلا لتصل إلى فارق 316 %، بينما في الولايات المتحدة ، تزيد تكلفة السيارة الألمانية بنسبة 24 % عن سيارات تسلا، وبالتالي الشركتين ليسوا في منافسة مباشرة وليسوا في نفس الفئة.
يمكن القول إن شركة بورشه هي صانع السيارات الوحيد الذي يضع نفسه بين العلامات التجارية التقليدية المتميزة وفي نفس الوقت في العلامات التجارية المتخصصة في السيارات الفاخرة باهظة الثمن. مع بعض الاستثناءات قليلة ، سياراتها ليست في منافسة مباشرة لسيارات السيدان من مرسيدس أو بي إم دبليو أو أودي، فهي أعلى بكثير منهم جميعا. في الوقت نفسه ، لا تتنافس مع رولز رويس أو سيارات فيراري الفاخرة.
اسمح هذه المكانة المميزة لبورشه بأن تكون أقوى علامة تجارية في مجموعة فولكس فاجن، علامة طموحة وتجارية وحصرية، ولكن في الوقت نفسه ليست شركة سيارات متخصصة بشكل كامل. يُعد موقع بورشه الفريد أيضًا مناسب جدا وممهد للانتقال الكهربائي بالكامل للابتكار بمنتهى السلاسة عكس باقي العلامات التجارية الأخرى من أمثال فيراري.
عملاء بورشه ليسوا حساسين للتكاليف الإضافية من جراء التحول للسيارات الكهربائية مثل عملاء أودي وبي إم دبليو ومرسيدس ، وفي الوقت نفسه ، فهم ليسوا مدمنين على محركات الاحتراق التي تعمل بالبنزين مثل عملاء فيراري، هذا يجعل من السهل التبديل من البنزين إلى الكهرباء ، وأفضل مثال على ذلك بورشه تايكان، التي حققت مبيعات جيدة جدا، ولم تتسبب في أي تغيير لقيمة العلامة التجارية أو تهز من مكانتها المعروفة.
