EN
أزاحت هوندا الستار عن النسخة المحسنة من بايلوت 2026 بعد ثلاث سنوات فقط من إطلاق الجيل الحالي، لكنها لم تكتف بلمسات تجميلية بسيطة، فالتحديثات جاءت شاملة في التصميم والمقصورة والتقنيات، مع الحفاظ على نفس منظومة الدفع التقليدية دون إدخال أي خيار هجين حتى الآن.
الواجهة الأمامية للسيارة هوندا بايلوت 2026 حصلت على تغيير ملحوظ، شبكة أكبر وأكثر استقامة، فتحات تهوية أعرض، وحماية سفلية ضخمة تختلف حسب الفئة، الاتجاه العام يمنح بايلوت مظهرا أكثر قوة وصلابة، بعيدا عن الطابع الرياضي الذي ميز الجيل الحالي.
أما خلفية هوندا بايلوت 2026 فحافظت على شكلها المعتاد، مع تحسين بسيط في تصميم الحماية الخلفية واعتماد قضبان السقف بشكل قياسي، كما أضافت هوندا تصاميم جديدة للجنوط بقياس 20 بوصة وثلاثة خيارات ألوان جديدة للهيكل.
التغييرات الأكثر وضوحا جاءت من الداخل، حيث حصلت بايلوت على لوحة عدادات رقمية بالكامل بقياس 10.2 بوصة، بينما ارتفعت الشاشة الوسطية إلى 12.3 بوصة مع نظام ترفيهي معزز بواجهة جوجل المدمجة، ودعم شبكات 5G، والاتصال اللاسلكي بالهواتف الذكية.
فئة TrailSport المخصصة للطرق الوعرة تحتفظ بلمساتها العملية مثل المقاعد القابلة للتدفئة والتهوية وتطعيمات الجلد البني بخياطة برتقالية، فئة Touring تضيف مواد فاخرة وكاميرا محيطية 360 درجة، بينما تأتي فئة Elite بمقاعد مكسوة بمواد ألترا-سويد بنقوش ألماسية لمزيد من الفخامة.
كما عملت هوندا على تحسين العزل الصوتي عبر استخدام زجاج أفضل، مواد امتصاص ضوضاء إضافية في الأبواب، وتعديلات تحت غطاء المحرك، ما أدى إلى تقليل الضوضاء داخل المقصورة بين 2 و3 ديسيبل على الطرق السريعة.
بايلوت 2026 تحصل على نسخة مطورة من باقة Honda Sensing للسلامة، بما فيها ميزة الكبح بعد الاصطدام التي تمنع السيارة من التحرك أو الارتطام مجددا بعد وقوع حادث.
ورغم إعلان هوندا مسبقا عن نيتها تقديم محرك V6 هجين جديد، فإن بايلوت المحدثة ما تزال تعتمد على نفس المحرك البنزين سعة 3.5 لتر بقوة 285 حصان وعزم 355 نيوتن.متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات وخيار الدفع الكلي للفئات الأعلى.
من المتوقع أن تصل هوندا بايلوت 2026 إلى صالات العرض في الولايات المتحدة خلال ديسمبر المقبل، على أن يتم الإعلان عن الأسعار الرسمية قريبا.
