EN
تعد مشكلة عدم استجابة دواسة البنزين أثناء القيادة من الأعطال الحرجة التي تؤثر على أداء المحرك وسلامة القيادة.
وتتنوع أسباب عدم استجابة دواسة البنزين أثناء القيادة، بين أعطال إلكترونية أو انسدادات في أنظمة الهواء والوقود.
أولا : الأسباب الشائعة لعدم استجابة دواسة البنزين
1- تلف حساس دواسة الوقود (TPS): هذا الحساس مسؤول عن إرسال إشارة للكمبيوتر بمقدار الضغط على الدواسة؛ وفي حال تلفه، لا يستجيب المحرك للأوامر أو قد تدخل السيارة في "وضع الطوارئ" (Limp Mode).
2- انسداد فلتر الهواء: تراكم الأتربة يمنع دخول كمية كافية من الهواء، مما يضعف الاحتراق ويؤدي لبطء استجابة الدواسة.
3- انسداد فلتر البنزين: انسداده يعيق وصول الوقود الكافي للمحرك، خاصة عند الرغبة في زيادة السرعة.
4- مشاكل في نظام الوقود: ضعف "طرمبة" (مضخة) البنزين أو اتساخ البخاخات يؤدي إلى تذبذب في الاستجابة أو تقطيع عند الضغط على الدواسة.
5- اتساخ صمام الخانق (الثروتل): تراكم الكربون والزيوت داخل الصمام يجعله يلتصق، مما يعيق الحركة السلسة للهواء ويؤخر الاستجابة.
6- أعطال في نظام الإشعال: تلف شمعات الاحتراق (البواجي) أو الكويلات يضعف قدرة المحرك على حرق الوقود بكفاءة فور الضغط على البنزين.
7- تراكم الأوساخ حول الدواسة: قد يكون السبب ميكانيكياً بسيطاً مثل تراكم الأتربة تحت الدواسة مما يمنع حركتها الكاملة.
ثانيا : الحلول
1- الفحص بالكمبيوتر: هو الخطوة الأولى لتحديد ما إذا كان هناك عطل في حساسات (TPS) أو (MAF) دون الحاجة لتبديل قطع عشوائية.
2- الصيانة الدورية للفلاتر: تنظيف أو استبدال فلتر الهواء وفلتر البنزين بشكل منتظم يحسن تدفق الوقود والهواء.
3- تنظيف "الثروتل": استخدام منظفات متخصصة (Carb Cleaner) لإزالة الرواسب عن صمام الخانق يعيد سلاسة الاستجابة.
4- تغيير شمعات الاحتراق: استبدال البواجي التالفة بأخرى أصلية يضمن سرعة اشتعال الوقود عند التسارع.
ثالثا : إذا فقدت السيارة الاستجابة أو حدث تسارع غير مقصود
1- تحويل ناقل الحركة إلى وضعية "N" (المحايد) لفصل قوة المحرك عن العجلات.
2- استخدام الفرامل تدريجياً للوصول إلى منطقة أمنة.
