EN
كشفت Hennessey Special Vehicles الأمريكية عن تقديم نسخة جديدة متطورة من سيارتها الخارقة Venom F5، حملت اسم Revolution Evo، في خطوة تؤكد إصرار الشركة على دفع حدود الأداء الميكانيكي إلى مستويات غير مسبوقة.
أوضحت هينيسي أن العمل على Revolution Evo لم يقتصر على رفع أرقام الأداء، بل شمل إعادة هندسة السيارة من جوانب متعددة، حيث عملت بالتركيز على تحسين الديناميكا الهوائية، وضبط توزيع الوزن، وتعزيز مستويات الثبات عند السرعات العالية جدًا.
_622_104902.jpg)
ذه التعديلات جاءت مدعومة بحزمة تصميم متقدمة وأنظمة تعليق خاصة جرى تطويرها للتعامل مع القوة الهائلة التي تنتجها السيارة دون التأثير على التحكم أو السلامة.
محرك خارق بأرقام غير مسبوقة لسيارة Revolution Evo
تعتمد Venom F5 Revolution Evo على محرك ثماني الأسطوانات V8 مزدوج التوربو بسعة 6.6 لتر، يولد قوة تصل إلى 2,031 حصانًا، مع عزم دوران يناهز 1,445 رطلقدم. هذه الأرقام تضع السيارة في صدارة فئة الهايبركار العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي.
الأداء الناتج عن هذه المنظومة يمنح السيارة تسارعًا استثنائيًا وقدرات عالية عند السرعات القصوى، ما يجعلها واحدة من أقوى السيارات التي تم تطويرها خارج نطاق الإنتاج الواسع.
تصميم السيارة Revolution Evo
إلى جانب القوة الميكانيكية، أولت هينيسي اهتمامًا خاصًا بالأنظمة المساندة، حيث تم تزويد السيارة بتعليق معدل وأنظمة تحكم مصممة خصيصًا للحفاظ على تماسك الإطارات وثبات الهيكل عند القيادة، هذه المعالجة الهندسية تهدف إلى تقديم تجربة قيادة دقيقة، تضمن أن تظل السيارة متزنة حتى في أقصى ظروف الأداء.
من الناحية التصميمية، تأتي Revolution Evo بهيكل انسيابي شديد الانسيابية، يعكس فلسفة السرعة المطلقة، المصابيح الأمامية الحادة تمنح السيارة مظهرًا عدوانيًا واضحًا، بينما تعزز الجنوط الرياضية الكبيرة حضورها على الطريق، ويعتمد التصميم على مفهوم البابين، مع سبويلر خلفي عريض يلعب دورًا أساسيًا في تحسين الضغط السفلي والثبات عند السرعات العالية.
_622_104931.jpg)
ويضم الهيكل الخارجي فتحات تهوية جانبية لتبريد المكونات الميكانيكية وللأداء الانسيابي، إضافة إلى دعامات جانبية تسهم في تحسين تدفق الهواء حول السيارة، كما زُوّدت بمنظومة عادم مكونة من أربعة مخارج، لا تقتصر وظيفتها على الأداء الصوتي، بل تلعب دورًا في تحسين كفاءة الاحتراق.
